В допълнение към морските товари, серия от разходи за&"; кутия GG"; също представляват малка част и не могат да бъдат подценявани. Какви са разходите, свързани с кутията?
Такса за кутия
Когато кутиите влязат в порта, докът не е отворен за получаване на контейнерите и не може да влезе в порта. Кортежът не може да зарежда през цялото време тази кутия върху контейнеровоза. Има и други кутии, които трябва да се теглят, така че те ще намерят място, където да го пуснат и да го влачат, когато се отвори пристанищната зона. По това време ще бъде направена такса за отпадане на кутията.
Такса преди доставка
Предварителните куфари обикновено се извършват преди нормалната дата на куфара при специални обстоятелства, така че да се получи номерът на кутията и да се попълни манифестът или друга информация. Разходите, направени по това време, се наричат такса за авансови кутии.
Разлика от падащата кутия
1. обхват на действие:
Предварителният куфар обикновено се използва за стоки, излизащи на американската линия.
Таксата за връщане е разходи, направени при износа.
2. мотиви за действие:
Таксата за вдигане се дължи на AMS (допълнителна такса за борба с тероризма) и е ограничена до крайния срок за AMS. Зареждането на контейнера може да е непосредствено след крайния срок за AMS, но AMS трябва да предостави номера на полето, когато изпраща манифеста. В този случай първо трябва да вдигнем контейнера и да го поставим в двора.
Разходите за изпускане на контейнера са разходите за пристанищната зона, която не получава контейнера и не отваря пристанището поради някои причини на пристанището или на корабоплавателната компания, когато кутията трябва да влезе в пристанището. Членовете на екипа ще намерят място, където да пуснат кутията и да изчакат пристанището да се отвори и след това да плъзгат.
3. поемане на разходи:
Такса за предварително куфар: гост.
Такса за отпадане: ако това е причината за отбора, отборът поема разходите. Ако гостът има проблеми, той се таксува от клиента.
Демуражна такса
За да ускори циркулацията на контейнерите и да избегне претоварването, спедиторската компания е определила безплатен живот на контейнерите. В този период контейнерът за заемане на товари може да бъде безплатен и товарът, който заема контейнера, ще трябва да плати фиксираната такса, която е" демуражна такса" ;.
Демуражът се изчислява в дни. В случай на износ това обикновено е 7 дни. Таксата за задържане на кутията обикновено се прави при вноса. Кутиите могат да се използват безплатно в рамките на няколко дни (например десет дни) след като корабът е на брега и таксите ще бъдат начислени, ако срокът бъде надвишен. Следователно, след като корабът пристигне в пристанището, е необходимо да завършите митническото оформяне на вноса и да уредите доставката и да върнете празната кутия на мястото, определено от спедиторската компания навреме. Свободното време за използване на специални контейнери е по-кратко. Разбира се, различните спедиторски компании имат различни разпоредби и конкретните дни трябва да бъдат поискани от спедиторската компания. Ако това е SOC кутията на клиента' s, няма демураж.
Предварителна входна такса
След опаковането контейнерът на кораба не се отваря и пристанището няма право да влиза. Цената за ранно влизане, ако кандидатстването е разрешено.
Денят на откриването не е пристигнал и е спешно да завършите операцията предварително. Как да изберем таксите за предварително влизане и отпадане?
Цената за изпускане на контейнера зависи от флота, всеки екип начислява различни стандарти, а пикът също ще се повиши и корабът ще се издигне. Портът за предварително влизане обикновено е сравнително фиксиран и със сигурност е по-евтин от пускащото устройство, но не всички портове могат да напредват. От гледна точка на безопасността се предпочита и пристигането, което може да избегне аварията на следващия ден, а безопасността е висока.
Кутия зареждане
Разходите за преместване на контейнери. Разходите за изливането на кутията обикновено се дължат на смяната на кораба. Като цяло се планира позицията на контейнерите на борда. След като корабът бъде сменен, е необходимо да се излее контейнерът. Например, в процеса на експедиране, тонажът и маршрутът на кораба се изискват във всяка морска зона. Някои кораби не са подходящи за някои морски зони или маршрути, или някои маршрути не са икономични, което ще доведе до смяна на стоките с други кораби.
Освен това има:
1. товарът за повдигане е цената на контейнера от гарата до митницата за проверка.
2. такса за товарене е разходите за пренасяне на контейнера до вагона-контейнер, когато стоките трябва да бъдат транспортирани след митническо оформяне.
3. такса за връщане на въздуха е цената за връщане на празен контейнер, когато внесените стоки се изтеглят до фабриката и контейнерът се разтоварва. В противен случай износът е обратен. При експортни товари, ако фабриката или спедиторът са изнесли кутиите от двора, но по някаква причина (например стоките не са навреме), контейнерът не е опакован най-накрая, което кара празния контейнер да се върне и спедиторската компания ще начисли на фабриката определена такса, която обикновено е 80% от цената на ремаркето. Това се нарича" такса за връщане" или" такса за връщане" ;.
4. разходите за изваждане на кутията са разходите, които митническата или стокова инспекция изисква разопаковане и мотокар с товарен товарач за проверка.
5. таксата за промиване е таксата за контейнера, закъснял да влезе в пристанището, когато кутията е изпратена до определеното пристанище или двор по-късно от определеното време на прихващане на пристанището. За да се хване водният съд и дворното място има желание да получи стоките, се таксува таксата за контейнера, забавен да влезе в пристанището.
Има много други разходи за кутии и ако някой е невнимателен, ще има допълнителни разходи. Така или иначе, за да направим кутията плавно, да избегнем допълнителни разходи и да избегнем по-голяма загуба на разходи, трябва да изясним тези разходи и да направим добра преценка предварително!