обобщение
Четирите колела в" четирите колела" се отнася до задвижващото колело, водещото колело, горната ролка, опорното колело и коланът се отнася до веригата на коловоза
Те са пряко свързани с работните характеристики и производителността на ходене на багера, а неговото тегло и производствените разходи представляват една четвърт от разходите за производство на багери.
верижна верига
Класификация: има два вида: единият е интегриран, а другият е комбинация.
Интегралната релса е подвижна релса със зацепващи се зъби върху релсовата плоча, която има тенденция да се свързва с задвижващото колело. Самата релсова плоча се превръща в подвижна писта на колелото, като ролката.
Характеристики: лесен за производство, но се носи бързо.
Сега багерът се характеризира с малкия си наклон, доброто въртене и бързата скорост на ходене.Дълъг експлоатационен живот.
Използваната писта е главно лека, с висока якост, проста структура и евтина подвижна плоча.Има няколко вида единична лента, двойна лента, три ленти и така нататък.
Сега багерът е направен предимно от три пръта.Характеристиките са: височината на армировката е малка, а якостта на коловозната плоча е голяма.Плавно движение, ниско ниво на шум.
Обикновено има четири свързващи отвора на обувката на пистата и два отвора за почистване на кал в средата за автоматично отстраняване на глината.Между двете подобни пистови обувки има обиколка, за да се предотвратят щетите, причинени от средните затягащи камъни.
Багерът върху влажните зони може да използва триъгълни обувки, чието напречно сечение е триъгълник, които могат да компресират меката земя и да подобрят поддържащия капацитет.
Задвижващо колело
Мощността на двигателя на хидравличния багер се предава на коловоза чрез ходещия мотор и задвижващото колело. Необходимо е задвижващото колело и верижната верига да бъдат закрепени правилно и гладко. Освен това коловозът все още може да бъде добре окован, когато пистата се удължи поради износването на втулката на щифта
Задвижващите колела обикновено са разположени в задната част на устройството за движение на багера.
Според структурата тя може да бъде разделена на: интегрален тип и разделен тип
Според височината, тя може да бъде разделена на: еднаква стъпка и неравномерна височина
Материал: 50Mn, 45simn и твърдостта му достига hrc55-58
Поддържащо колело
Функцията на ролката е да предава тежестта на багера на земята. Когато багерът работи по неравен път, ролката ще бъде ударена от земята. Следователно ролката е натоварена силно, условията на работа са лоши и често е в прах, а понякога и напоена с кална вода, така че е необходимо да има добро уплътнение.
Материалознание:
35MN и 50Mn се използват, за да го направят повече.Твърдостта на повърхността на колелото е hrc48 и 57, за да се получи добра устойчивост на износване.
Характеристика:
Плъзгащият лагер се използва за поддържане на системата.И използвайте плаващо маслено уплътнение, за да предотвратите прах.
В период на основен ремонт се добавя само еднократно масло, което улеснява работата по поддръжката на багера.
Водещо колело
Водещото колело се използва за направляване на коловоза, за да се върти правилно, за да се предотврати неговото отклонение и дерайлиране.
Повечето багери играят роля и на валяк.Това може да увеличи площта на контакт на коловоза със земята и да намали специфичното налягане на земята.
Повърхността на колелото на направляващото колело е направена от гладка повърхност, а средната част има спирателен пръстен като водеща функция, а повърхността на пръстена от двете страни поддържа релсовата верига.
Колкото по-малко е разстоянието между водещото колело и най-близкия валяк, толкова по-добри са водещите характеристики.
Материал: 40, 50 стомана или 35MN, постигане на отливка, темпериране, твърдост hb230-270
главни точки:
За да накара направляващото колело да играе роля и да удължи живота му, радиалното изтичане на колелото, обърнато към централния отвор, трябва да бъде по-малко или равно на 3 mm и по време на монтажа трябва да се направи правилното подравняване.
Топ ролка
Функцията е да задържите пистата нагоре, за да накара обувката да има определено напрежение.