Седалката на ролковия лагер е важна част от ролката и нерва за нормалната работа на ролката. Корпуси на ролкови лагери, в допълнение към производството на електрически ролки, валцови валяци и други ролкови продукти. Ролката е един от основните компоненти на лентовия транспортьор, представляващ 30% -40% от теглото на цялата машина. Определянето на разстоянието между ролките може не само да определи стабилната работа на лентовия транспортьор, но и да играе важна роля за намаляване на натоварването по поддръжката на лентовия конвейер, намаляване на консумацията на енергия и увеличаване на експлоатационния живот на конвейерната лента. Ролката се състои от разнообразни аксесоари, включително основно седалката на лагера на валяка, ролковия лагер, ролковото уплътнение, конзолата на ролката, дистанционната втулка, куката, скобата от чугун, цилиндричния щифт, ролковия вал и предпазния скоба. Задържащ пръстен и др. Ролковите лагери се използват главно върху конвейерните ролки. Ролките са аксесоарите на конвейера. Основното потребление на конвейера е транспортирането в мината и транспорта в стоманодобивния завод. Горните ролки, използвани в много други транспортни машини, където се използват ролки, разбира се, трябва да се използват ролкови лагери. Координацията с различните части също е много важна. Координацията между ролката и различните части на лагера:
1. Корпус на тръбата.
Качеството на производство на корпуса на тръбата е важен фактор, влияещ върху качеството на ролката. Неговата закръгленост и различните оси на обработка ще повлияят директно на радиалното изтичане и съпротивлението на въртене на валяка и по-късно ще повлияят на експлоатационния живот на валяка. . Ролковото тяло на празен ход неизбежно ще има съответната елиптичност, ексцентричност и неравна дебелина на стената. Голямата динамична сила на дисбаланс, генерирана от високоскоростния въртящ се празен ход, значително ще съкрати живота на лагера и ще причини празен ход. Повреда, причинявайки транспортната лента да вибрира нагоре и надолу перпендикулярно на посоката на движение. Колкото по -голяма е скоростта, толкова по -голяма е вибрацията на конвейерната лента и толкова по -голяма е силата на удара върху ролката, което допълнително утежнява повредата на лагера. Следователно, за да се подобри качеството на ролките и да се удължи експлоатационният живот на ролките, се избират високочестотни заварени тръби с добри съотношения на качество, а автоматичната машина за рязане на стоманени тръби и автоматичната стругова машина със стоманени тръби са използвани. Спирачката на отвора определя размера и точността на тялото на тръбата и избягва проблемите с качеството, причинени от несъответствието на ограничителя на тръбата на ролката.
2. Ролков вал
Понастоящем ролковите валове включват главно оптични, стъпаловидни и кухи валове. Поради простия процес на издърпване на оптичната ос. Производствените разходи не са високи, така че е все по -склонен да избира оптичната ос в производството. Няма дорник е посоката на развитие на новия бездействащ. Предимствата на новия празен ход без дорник са: леко тегло, проста конструкция, опростен производствен процес, нисък коефициент на съпротивление при работа, а експлоатационният живот на празния ход се увеличава повече от 2 пъти. Изборът на материал на ролковия вал включва главно чугун, въглеродна стомана, каучук, много висок полимер и др. Сред тях чугунът е остарял. Понастоящем повечето въглеродни стомани са термично обработени, за да отговорят на изискванията за твърдост. Въпреки че валякът от високо полимерен материал все още е в етап на растеж и в момента има малък пазарен дял, неговите характеристики са особено забележителни: добра точност, ниска устойчивост, леко тегло и висока степен на якост. Особено изключителните характеристики за предотвратяване на корозия, които не са лесни за корозия, забавяне на горенето, предотвратяване на статично електричество, сблъсък без искри и избягване на експлозия на газ, могат да бъдат наречени празен ход за подземна въглищна мина.