1. Херметичността на зъбното колело трябва да е подходяща. Твърде стегнат ще увеличи консумацията на енергия и лагерите ще бъдат лесно износени; много хлабавото зъбно колело лесно ще скочи и ще падне от веригата. Херметичността на зъбното колело е: повдига се или се притиска надолу от средата на зъбното колело, което е около 2%-3% от централното разстояние между двете зъбни колела.
2. Зъбното колело не трябва да се върти или накланя, когато е монтирано на вала. В същия механизъм за предаване крайните плаки на двете зъбни колела трябва да са в една и съща равнина. Когато разстоянието на центъра на зъбното колело е по-малко от 0,5 метра, отклонението може да бъде 1 мм; когато разстоянието на центъра на зъбното колело е повече от 0,5 метра, отклонението може да бъде 2 мм. Въпреки това, не трябва да има триене отстрани на зъбните колела. Ако двете колела компенсират твърде много, това лесно ще доведе до прекъсване на веригата и ускорено износване. Когато сменяте зъбното колело, проверете и регулирайте отместването.
3. След като зъбното колело е силно износено, новото зъбно колело и новото зъбно колело трябва да се сменят едновременно, за да се осигури добро свързване. Не е възможно да се замени само ново зъбно колело или ново зъбно колело. В противен случай това ще доведе до лошо свързване и ще ускори износването на новото зъбно колело или новото зъбно колело. Когато зъбната повърхност на зъбното колело се носи в определена степен, тя трябва да се обърне и да се използва навреме (като се има предвид зъбното колело, използвано с регулируема повърхност), за да се удължи времето за използване.
4. Новото зъбно колело е твърде дълго или опъната след употреба, което е трудно да се регулира. Можете да премахнете веригата в зависимост от ситуацията, но тя трябва да е четен номер. Верижната връзка трябва да премине през задната част на зъбното колело, блокировката трябва да бъде поставена навън, а отворът на блока трябва да е насочен към обратната посока на въртене.
5. Зъбното колело трябва да се пълни с масло по време на работа. Смазочното масло трябва да навлезе в съответстващия процеп между ролката и вътрешната втулка, за да подобри работните условия и да намали износването.
6. Старото зъбно колело не може да се смесва с част от новото зъбно колело, в противен случай е лесно да се получи удар в трансмисията и да се счупи зъбното колело.
7. Когато машината се съхранява за дълго време, зъбното колело трябва да се отстрани и почисти с керосин или дизелово масло, след това да се обвива с масло или масло и да се съхранява на сухо място.