В днешно време&# 39 е толкова студено, че Xiaoxin няма' няма смелостта да стане от леглото. Помислете за студеното време ~
Тестът на оборудването за багери ще бъде по-тежък от обикновено. При зимното строителство, въпреки че частта от шасито е изцяло желязна, също е най-лесно да се игнорира, така че! За багерите е особено важна правилната поддръжка на шасито на багера!
Шасито на багера е главно разделено на:
Верижен валяк, горен валяк, празен ход, зъбно колело и верижна връзка
Широко известен като" четириколесен колан"
Track Roller
При ежедневна работа е необходимо да се избягва накисването на ролката в кал, лед и сняг за дълго време;
След всеки ден работа на&# 39, едностранната писта трябва да се подпира, за да задвижва вървящия мотор, за да изхвърли мръсотията и други отломки по пистата;
Особено при зимно строителство ролката трябва да се поддържа суха. Ако във валяка има вода, тя ще образува лед през нощта; при преместване на багера на следващия ден, плаващото уплътнение между ролката и вала ще бъде надраскано и ще причини изтичане на масло.
Track Roller
Външното колело на ролката и основният вал се поддържат от плаващо маслено уплътнение
2. Носеща ролка
В обичайни моменти трябва да поддържаме платформата на склона X рамка чиста, не позволявайте на почвата да се натрупва твърде много; в противен случай това ще доведе до трудно въртене на носещата ролка.
Точно като ролката, избягвайте носещата ролка да се накисва в кал.
Носещото зъбно колело се пълни едновременно със смазочно масло. Ако има изтичане на масло, носещата ролка може да бъде заменена само с нова
3. безделник
Възелът на опъващата пружина е съставен от пружина и опъващ цилиндър. Натягащият цилиндър се нуждае от редовно изпускане и пълнене на маслото.
Изтичане на масло: разхлабете дюзата за грес на опъващия цилиндър най-много един кръг и гресът ще бъде изцеден от изтичането на маслото; операторът трябва да застане отстрани, за да предотврати изхвърлянето на маслената дюза, причинявайки жертви.
Смазване: затегнете масления нипел и използвайте масления пистолет за омазняване, докато релсата се опъне в правилното положение.
безделник
Накрайник за гресиращ цилиндър
4. зъбно колело
Едната страна на зъбното колело винаги трябва да е отзад. Ако зъбното колело върви отпред, това не само ще доведе до необичайно износване на зъбния колел и релсата на веригата, но също така ще доведе до ранно напукване на X рамката.
Редовно отваряйте предпазната плоча на движещия се двигател, за да почистите мръсотията вътре. Когато движещата се предпазна плоча на двигателя защитава двигателя, в нея ще се съхраняват малко пръст и чакъл. Водата в почвата може да корозира съединението на тръбата за моторно масло, а чакълът може да попречи на маслената тръба, причинявайки износване и изтичане на масло.
Когато сменяте маслото за крайното задвижване, паркирайте багера на плоската земя, завъртете крайното задвижване към изпускателния отвор за масло, който е отдолу и перпендикулярен на земята. При зареждане с гориво затегнете гайката за източване на маслото, заредете от горния пълнител за масло и след това маслото изтича от средния отвор за наблюдение.
Страничен предпазител на мотора за пътуване
5. верижна верига
Избягвайте да ходите по чакъл за дълго време. Продължителното ходене е лесно да доведе до деформация на огъване на обувката на коловоза и дори до напукване на фиксиращата болт част на обувката.
Напрежението на пистата трябва да е правилно. Максималното вертикално разстояние между пистовата обувка и дългия прът обикновено е 15-30 мм. Твърде стегнатото напрежение на коловоза ще доведе до ранно износване на верижната връзка, пръстеновидната предавка и празен ход.
Горното е ежедневната поддръжка на шасито на багера
И въпроси, които се нуждаят от внимание при работа ~