PC2000 празен ход

Марка: Komatsu

Тип: багер

Модел: PC2000

Колело на празен ход/празен ход

Ръководните колела на багерите са основен компонент на багерите, използвани за насочване на коловозите и гарантиране на стабилността на машината по време на работа. Обикновено се изработват от стомана с висока якост и претърпяват различни производствени процеси, за да се гарантира, че отговарят на необходимите спецификации.

Материалите, използвани при производството на водещи колела, обикновено се избират за тяхната издръжливост, сила и устойчивост на износване. Често срещаните материали включват висококачествени стоманени сплави, като алуминиеви стомани, въглеродни стомани и неръждаеми стомани, както и специализирани материали като топлинна борна стомана. Някои съвременни водещи колела също са направени от композитни материали, като полимери, подсилени с въглеродни влакна, които предлагат същата якост и издръжливост като традиционните метали с допълнителни предимства, включително по -леко тегло и по -голяма устойчивост на корозия.

Производствените техники, използвани при производството на водещи колела, варират в зависимост от използвания материал. Стоманените колела обикновено се образуват чрез коване или отливки и могат да бъдат подложени на допълнителни процеси на обработка на топлината за по -нататъшно укрепване на материала. Композитните водещи колела обикновено се произвеждат, като се използват сложни процеси на формоване, които включват слоеве от подсилващи влакна и смоли в специфична форма.

Като цяло водещите колела играят съществена роля за осигуряване на гладката и стабилна работа на багерите и се извършват с помощта на висококачествени материали и производствени процеси, за да се гарантира, че те отговарят на най -трудните от индустриалните стандарти.

Три причини за "девиантния" багер

Пътеката дерайлиране на багера се отнася до това, че пистата е отделена от пистата, съставена от водещо колело, ролка, задвижващо колело и колело на носача, обикновено известно като "верижна капка", която е сцена, която драйверът на багера и собственика на машината не иска да вижда. За да избегне дерайлирането на пистата, от една страна, водачът трябва да обърне повече внимание при шофиране на багера, за да се обърне. Ако парчето покаже признаци на предварително дерайлиране, пистата трябва да бъде повдигната и бездействаща. От друга страна, честото дерайлиране на пистата също показва, че има проблем със самото шаси и трябва да бъде поправено.

Има много причини за дерайлиране на пистата, но те могат да бъдат основно класифицирани в следните три категории:

1. Тъй като четирите колела не са в една и съща равнина, пистата е дерайлирана

Причината за проблема е най -вече на водещото колело, тъй като само водещото колело сред четирите колела (водещо колело, валяк, задвижващо колело и зъбно колело) може да се движи напред -назад. Износването на движещата се част и централния вал на водещото колело ще доведат до замахване на водещото колело наляво и надясно, което ще доведе до отклонение от пистата от пистата. Това означава, че багерът трябва да замени празен ход.

2. Тъй

Стегнатостта на пистата се регулира от водещото колело, изтласкано от опъващия цилиндър на маслото. Цилиндърът за опъване на маслото се изтласква от пистолета за масло, за да се регулира стегнатостта на пистата, но в много случаи стегнатостта на пистата не може да се регулира.

Например, ако масленото уплътнение на опънатия цилиндър изтича масло, пистата ще бъде твърде разхлабена и не може да се регулира. Това изисква подмяна на масленото уплътнение на цилиндъра на напрежението; Изтичането на масло от накрайника на веригата също ще причини и пистата не може да се регулира. Веригата, разрушаваща накрайника, трябва да бъде заменена; В допълнение, счупената пружина на устройството за опъване също ще доведе до твърде свободна. Ще бъде малко трудно да се замени тази голяма пружина и трябва да се използват професионални инструменти; Прекомерното износване или износване на щифта на релсата на пистата ще увеличи общата дължина на пистата и ще накара пистата да е твърде разхлабена. Ако втулката на верижния железопътен щифт не се носи, пистата може да бъде отрязана. Ако втулката на верижния щифт е износена, втулката на щифта на всяка секция трябва да бъде заменена. Но сега изглежда, че малко хора „натискат верижната релса“, за да заменят втулката на щифта, а повече хора директно заменят верижната релса.

3. Трасето е дерайлирана, защото предпазителят на веригата е износен и не работи

Ако сравните шасито на багера и булдозера, ще откриете, че има някои разлики. Дори ако следата на булдозера е много разхлабена, веригата рядко пада. Това е така, защото веригата предпазител на булдозера е цяло парче от задвижването до водещото колело, което увива всички поддържащи колела, докато багерът има само две и малки верижни предпазители, един в средното колело за поддържане, единият е в положение на празен ход. След като предпазителят на веригата се носи, верижната релса е лесна за плъзгане извън предпазителя на веригата, което води до дерайлиране на пистата. По това време предпазителят на веригата трябва да бъде ремонтиран или заменен.

Популярни тагове: PC2000 Idler, Китай, доставчици, производители, фабрика, покупка