Изминаха повече от 130 години от излизането на първия ръчен екскаватор. През този период той е преживял постепенния преход от задвижвани с пара полу-ротационни багери към електрически задвижвани и задвижвани с вътрешно горене двигатели багери с пълно завъртане, и напълно автоматични хидравлични багери, използващи електро-механично-хидравлична интеграционна технология. процеса на развитие.
Производството на багери в индустриално развитите страни беше по-рано. Франция, Германия, САЩ, Русия, и Япония са основните производители на еднокофа хидравлични багери с кофа капацитет 3.5-40m³. Произвеждат изключително големи багери от 80-те години. Например, багерът за оголване с кофа вместимост 50-150m³, произведен от американската компания Марион, ходещ драглайн багер с кофа вместимост 132m³; Драглайн багери и багери с кофа капацитет 107m³ в момента са най-големите багери в света.
От края на 20 век международното производство на багери се развива по посока на мащабни, миниатюризирани, мултифункционални, специализация и автоматизация.
1. Разработвайте мулти-сортови, мултифункционални, висококачествени и високоефективни багери. За да се отговори на нуждите на общинското строителство и строителството на земеделски земи, в чужбина са разработени микро багери с кофа с капацитет под 0,25m³, а най-малкият капацитет на кофите е само 0,01m³. Освен това най-голям брой средни и малки багери са склонни да бъдат мултифункционални в една машина, и са оборудвани с разнообразни работни устройства - в допълнение към предната лопата и задна обувка, те също са оборудвани с подемник, вземете кофа, кофа клас, зареждане на кофа, рейк Зъб, смачкване конус, обрат бормашина, електромагнитна смукателна чаша, вибратор, булдозер, ударна лопата, контейнерна вилка, ерална работна рамка, макара и влачене и др., за да отговори на нуждите на различни конструкции. В същото време разработвайте специални багери за специални цели, като ниско специфично налягане, нисък шум, подводни специални и амфибийни багери.
2. Бързото развитие на пълни хидравлични багери, непрекъснато усъвършенстване и иновации на методите за контрол, кара багерите да се развиват от проста манипулация на лоста до хидравлична манипулация, пневматична манипулация, хидравлична серво манипулация и електрическо управление, радио дистанционно управление, както и електронен компютърен интегриран програмен контрол. В опасни зони или подводни операции се използва радиоуправление, а комбинацията от електронни компютърни контролни приемници и лазерно ориентиране могат напълно да автоматизират работата на багерите. Всичко това, напълно хидравличният екскаватор е положил основата и е създал добра предпоставка.
3. Придават значение на приемането на нови технологии, нови процеси и нови структури и ускоряват развитието на стандартизацията, сериализацията и генерализацията. Например багерът, произведен от немската Атлас компания, е оборудван с ново устройство за регулиране на скоростта на двигателя, което дава възможност на багера да работи със скоростта, най-подходяща за нейните изисквания за работа; новата c серия LS-5800 хидравличен екскаватор на Lincoln-Belt Company на СЪЕДИНЕНИТЕ щати Машината е оборудвана с напълно автоматична контролна хидравлична система, която може автоматично да регулира потока и да избегне отпадъците от задвижващата мощност. CAPS (Компютърна система за подпомокана мощност) също е инсталирана за подобряване на работната мощност на багера и по-добре да упражнява функцията на хидравличната система; пет нови модела багери от серията FJ, произведени от Sumitomo Corporation of Japan, са оборудвани с компютърно подпомогната силова система, свързана с хидравличната верига. Системата за контрол на мощността използва системата за прецизен контролен режим за избор, за да намали консумацията на гориво, мощност на двигателя и хидравлична мощност, и да удължи срока на експлоатация на частите; системата за регулиране на маслената помпа на багера, произведен от O&K Company в Германия, има характеристиките на вливане , така че маслената помпа да има максималната работна ефективност; Японската компания Kobelco приема интелигентна система за контрол на новия хидравличен екскаватор 904.905.907.909, така че дори неопитни водачи да могат да извършват сложни операции; Германското дружество Liebherr разработи оперативното устройство ECO (Операция за електронен контрол) може да регулира производителността на екскаватора според изискванията за работа, постигайки висока ефективност и нисък разход на гориво; Гъсеница на СЪЕДИНЕНИТЕ щати приема най-новия дизелов двигател и въртящ момент 3114T на новия багер b система. Система за налягане на усещането за натоварване, селектор на режим на захранване и т.н., допълнително подобряват работната ефективност и стабилността на багера. Doosan Construction Machinery Co., Ltd. на Южна Корея приема EPOS-електронна система за оптимизиране на мощността на DH280 екскаватор, който автоматично регулира мощността, абсорбирана от хидравличната помпа според промяната на натоварването на двигателя, така че скоростта на двигателя винаги да се съхранява в близост до номиналната скорост, т.е. двигателят винаги работи на пълна скорост. Работата на мощността, която не само използва пълноценно мощността на двигателя, подобрява работната ефективност на багера, но също така предотвратява застояването на двигателя поради претоварване.
4. Актуализиране на теорията на дизайна, подобряване на надеждността и удължаване на експлоатационния срок. Съединените щати, Великобритания, Япония и други страни насърчават използването на крайната теория за дизайна на живота, за да заменят традиционната теория и метод за безкраен дизайн на живота, и да интегрират теорията за натрупване на щети от умора, механиката на фрактурите, метода на крайните елементи, оптимизационния дизайн, както и електронната компютърно контролирана електро-хидравлична серво умора. Усъвършенствани технологии като тестова технология и метод за анализ на силата на умората се прилагат към изследването на силата на хидравличните багери, което насърчава високото качество, високата ефективност и конкурентоспособността на продуктите. Съединените щати предложиха динамичен метод за анализ на дизайна, за да оценят динамичната сила, и създадоха теория за прогнозиране на повредата и обновяването на продукта. Япония е формулирала процедурата за оценка на силата на хидравличните компоненти на екскаватора, и е разработила системата за обработка на информацията за надеждност. Под ръководството на горепосочената основна теория, с помощта на голям брой експерименти, изследователският цикъл на новите продукти е съкратен, процесът на надстройване на хидравличните багери е ускорен и надеждността и трайността му са подобрени. Например степента на експлоатация на хидравличните багери достига 85% до 95%, а експлоатационният срок надвишава 10 000 часа.
5. Укрепване на защитата на труда за водачите и подобряване на условията им на труд. Хидравличният екскаватор приема кабина с падаща структура за защита на обектите и защитна конструкция за бакшиш, инсталира регулируема еластична седалка и използва звукови изолационни мерки за намаляване на шумовата намеса.
6. Допълнителни подобрения на хидравличната система. Хидравличната система от средни и малки хидравлични багери има очевидна тенденция на промяна към променлива система. Тъй като променливата система използва повишения поток, за да компенсира, когато налягането намалява по време на работния процес на маслената помпа, така че мощността на хидравличната помпа да остане постоянна, т.е. хидравличният багер, оборудван с променливата помпа, може редовно да използва пълноценно максималната мощност на маслената помпа. Когато външното съпротивление се увеличи, потокът се намалява (скоростта се намалява), така че копаещата сила да се удвои; използва хидравлична система с три кръга. Генерира три независими работни движения, които не се отразяват един на друг. За постигане на мощност съвпадение с механизма за заслабоване. Включването на третата помпа върху другото работно движение става второто независимо бързо движение на отворената верига. Освен това хидравличната технология се използва широко в багерите, създавайки условия за прилагане и популяризиране на електронната технология и технологията за автоматичен контрол в багерите.
7. Бързо разширяване на прилагането на електронна и автоматизация технология в багери. През 70-те години, за да се спести потреблението на енергия и да се намали замърсяването на околната среда, да се направи работата на багерите лека и безопасна, да се намали шумът на багерите и да се подобрят условията на труд на водачите, при разкопки постепенно се прилага технология за електронен и автоматичен контрол. С подобряването на изискванията за изпълнение на багерите по отношение на ефективността на работата, енергоспестяването и опазването на околната среда, лесната работа, безопасността и комфорта, надеждността и дълготрайността, прилагането на електромеханично-хидравлична интеграция при багерите е било насърчавано, а различните му изпълнения са направили качествен скок. . През 80-те години на 20 век високотехнологичните центрирани върху микроелектроника технология, особено прилагането на микрокомпютри, микропроцесори, сензори и инструменти за тестване на багери, насърчава прилагането и популяризирането на технологията за електронен контрол върху багери, и се превърна в багер. Важен символ на модернизацията, т.е. усъвършенстваното разкопки е оборудвано с електронни системи за управление като автоматична скорост на бездействие на двигателя и система за управление на дроселната клада, система за оптимизиране на мощността, система за управление на работен режим и система за мониторинг.