Сериозното износване на хидравличната помпа на багера оказва фатално въздействие върху багера, така че подобни проблеми трябва да бъдат решени навреме за багера. При ремонт на хидравличната помпа на багера намерете причината за повредата от следните три точки:
1. Проверете цилиндъра на стрелата за вътрешен теч
Най-лесният начин да направите това е да вдигнете стрелата и да видите дали има забележимо свободно падане. Ако падането е очевидно, разглобете масления цилиндър за проверка. Ако уплътнителният пръстен е износен, той трябва да се смени.
2. Проверете управляващия клапан
Първо почистете предпазния клапан, проверете дали сърцевината на клапана е износена, ако е износена, трябва да се смени. Ако все още няма промяна след монтажа на предпазния клапан, проверете износването на макарата на управляващия клапан.
3. Измерете налягането на хидравличната помпа
Ако налягането е ниско, регулирайте го и налягането все още не може да се регулира, което показва, че хидравличната помпа е сериозно износена.
1. Като цяло основните причини, поради които стрелата не може да се повдига с товар, са:
(1) Хидравличната помпа на багера е сериозно износена
При работа с ниска скорост вътрешният теч на помпата е сериозен; при работа с висока скорост, налягането на помпата се повишава леко, но поради износването и вътрешния теч на помпата обемната ефективност спада значително и е трудно да се достигне номиналното налягане. Дългосрочната работа на хидравличната помпа влошава износването и температурата на маслото се повишава, което води до износване на хидравличните компоненти и стареене и повреда на уплътненията, загуба на уплътняващата способност, влошаване на хидравличното масло и накрая настъпва неуспехът.
(2) Неразумен избор на хидравлични компоненти
Спецификациите на цилиндъра на стрелата са 70/40 нестандартна серия, а уплътненията също са нестандартни части, така че производствената цена е висока, а подмяната на уплътненията е неудобна. Малкият диаметър на цилиндъра на цилиндъра на стрелата трябва да увеличи зададеното налягане на системата.
(3) Конструкцията на хидравличната система е неразумна
Контролният клапан и пълната хидравлична кормилна уредба са свързани последователно с една помпа, зададеното налягане на предпазния клапан е 16MPA, а номиналното работно налягане на хидравличната помпа също е 16MPA. Хидравличната помпа често работи при пълно натоварване или продължително претоварване (високо налягане), а системата има хидравличен удар. Ако маслото не се сменя дълго време, хидравличното масло се замърсява, което влошава износването на хидравличната помпа, така че корпусът на хидравличната помпа се спуква (по-късно се установи, че такава повреда).
2. Подобрения и ефекти
(1) Подобрете дизайна на хидравличната система
След много демонстрации усъвършенстваният приоритетен клапан и напълно хидравличната кормилна уредба, чувствителна към натоварването, най-накрая са приети. Новата система може да даде приоритет на разпределянето на потока към нея според изискванията за управление. Независимо от размера на товара или скоростта на волана, той може да осигури достатъчно подаване на гориво, а останалата част може да бъде напълно захранвана към веригата на работното устройство, като по този начин се елиминира мощността, причинена от прекомерното подаване на гориво към веригата на кормилното управление. загуба, подобряване на ефективността на системата и намаляване на работното налягане на хидравличната помпа. Намалете сериозното износване на хидравличната помпа на багера.
(2) Оптимизиран дизайн на цилиндъра на стрелата и формата на хидравличната помпа
Намалете работното налягане в системата. Чрез оптимизирано изчисление, цилиндърът на стрелата приема стандартна серия 80/4. Обемът на хидравличната помпа е увеличен от 10ML/R на 14ML/R, а зададеното налягане на системата е 14MPA, което отговаря на изискванията за повдигаща сила и скорост на цилиндъра на стрелата.
(3) Засилване на ежедневната проверка и поддръжка
В процеса на употреба трябва да се обърне внимание и на правилната употреба и поддръжка на товарача, редовно добавяне или подмяна на хидравлично масло, поддържане на чистотата на хидравличното масло и засилване на ежедневната проверка и поддръжка. По този начин може да се избегне сериозно износване на хидравличната помпа на багера.