Volvo Idler EC950

Марка: VOLVO

Тип: БАГЕР

Модел: EC950

ПРЕЗЕНТАЦИОННО КОЛЕЛО/ПРЕЗИДНО КОЛЕЛО

Три причини за"отклонение" багер

Дерайлирането на релсите на багера се отнася до това, че коловозът е отделен от коловоза, съставен от водещо колело, валяк, задвижващо колело и носещо зъбно колело, общо известно като"спускане на веригата", което е сцена, която водачът на багера и собственикът на машината не искат да видят. За да избегне дерайлирането на коловоза, от една страна, водачът трябва да обърне повече внимание, когато кара багера за завой. Ако коловозът показва признаци на предварително дерайлиране, коловозът трябва да бъде повдигнат с крик и да работи на празен ход. От друга страна, честото дерайлиране на коловоза също показва, че има проблем със самото шаси и се нуждае от ремонт.

Има много причини за дерайлиране на коловоза, но те могат да бъдат основно класифицирани в следните три категории:

1. Тъй като четирите колела не са в една и съща равнина, коловозът е дерайлирал

Причината за проблема е най-вече в водещото колело, защото само водещото колело от четирите колела (водещо колело, валяк, задвижващо колело и носещо зъбно колело) може да се движи напред-назад. Износването на подвижната част и централния вал на водещото колело ще доведе до завъртане на водещото колело наляво и надясно, което води до отклонение на коловоза от коловоза. Това означава, че багерът трябва да смени безделника.

2. Тъй като пистата е твърде хлабава, пистата се отклонява от пистата

Плътността на релсата се регулира от направляващото колело, натискано от опъващия маслен цилиндър. Обтягащият маслен цилиндър се натиска от пистолета за масло, за да регулира херметичността на релсата, но в много случаи херметичността на релсата не може да се регулира.

Например, ако масленото уплътнение на опъващия цилиндър пропуска масло, следата ще бъде твърде хлабава и не може да се регулира. Това изисква подмяна на масленото уплътнение на опъващия цилиндър; Изтичането на масло от дюзата на веригата също ще причини и пистата не може да се регулира. Дюзата за скъсване на веригата трябва да бъде сменена; В допълнение, счупената пружина на опъващото устройство също ще доведе до твърде хлабава пътека. Ще бъде малко трудно да се замени тази голяма пружина и трябва да се използват професионални инструменти; Прекомерното износване или износване на втулката на щифта на релсата на релсовата верига ще увеличи общата дължина на коловоза и ще доведе до твърде хлабава коловоза. Ако втулката на щифта на верижната шина не е износена, релсата може да бъде отрязана. Ако втулката на щифта на релсата на веригата е износена, втулката на щифта на всяка секция трябва да се смени. Но сега изглежда, че малко хора"натискат релсата на веригата" за смяна на втулката на щифта и повече хора директно сменят шината на веригата.

3. Колата е дерайлирана, защото предпазителят на веригата е износен и не работи

Ако сравните шасито на багера и булдозера, ще откриете, че има някои разлики. Дори следата на булдозера да е много хлабава, веригата рядко пада. Това е така, защото предпазителят на веригата на булдозера е цяло парче от задвижващото до водещото колело, което обвива всички опорни колела, докато багерът има само два и малки предпазители на веригата, един в средното поддържащо колело, един е в положение на празен ход. След като предпазителят на веригата е износен, релсата на веригата може лесно да се плъзга извън предпазителя на веригата, което води до дерайлиране на коловоза. По това време предпазителят на веригата трябва да бъде ремонтиран или сменен.

Популярни тагове: volvo idler ec950, Китай, доставчици, производители, фабрика, купува